春運期間民航日均載客量增9% 日保障架次創新高
簡介
近年來春運的出行方式逐漸改變,據瞭解,自今年2月1日春運開始以來,我國民航日均旅客運輸量同比增長9.27%,達157萬。據中國民航局重點監測顯示,今年春運發送旅客的前十位城市佔了全國發送總旅客量的45.6%,其中包括北上廣深、昆明、成都、西安、重慶、杭州和海口;客座率高達90%以上的為西雙版納、海口、三亞;而中西部城市和季節性旅遊城市,如大連、湛江、重慶、呼和浩特、延安、張家界、貴陽、敦煌等的客座率則低於65%。選擇飛機出行的人多了,民航班機自然也增多了,2018年春運前10天,我國民航共保障各類飛行153696班,平均每天15369班,同比增長10.2%;連日保障架次也創新高,其中春運第二天2月2日為15439班,2月8日為15467班,而2017年最高峰也只有15323班。儘管中國高鐵網絡不斷完善,也影響不了航空業,作為兩種主要交通運輸方式,兩者之間都各有特長,既有競爭,也有合作,還可以互補。航空的優勢主要在於速度上,對於國際市場、1500公里以上的市場乃至高鐵未覆蓋到的偏遠地區,航空運輸速度的優勢尤其明顯。另外我國目前有50家客運航空公司,3300餘架飛機,形成較為完善的國內航線網絡,春運第一週國內航線的客座率平均在80%以上,其運力足以滿足航空旅客的需求。而航空對於公商務旅客一般有較大吸引力,一般公商務旅客出行也是首選航空出行。今年春運期間,民航局要求各航空公司科學預測市場需求,適當增加航班,滿足旅客出行的要求,在2月1日至10日期間,我國客運航空公司航班正常率也同比提高5.3%,達72.85%。
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春運期間民航日均載客量增9% 日保障架次創新高
簡介
上傳時間:2018-02-12 18:23
近年來春運的出行方式逐漸改變,據瞭解,自今年2月1日春運開始以來,我國民航日均旅客運輸量同比增長9.27%,達157萬。據中國民航局重點監測顯示,今年春運發送旅客的前十位城市佔了全國發送總旅客量的45.6%,其中包括北上廣深、昆明、成都、西安、重慶、杭州和海口;客座率高達90%以上的為西雙版納、海口、三亞;而中西部城市和季節性旅遊城市,如大連、湛江、重慶、呼和浩特、延安、張家界、貴陽、敦煌等的客座率則低於65%。選擇飛機出行的人多了,民航班機自然也增多了,2018年春運前10天,我國民航共保障各類飛行153696班,平均每天15369班,同比增長10.2%;連日保障架次也創新高,其中春運第二天2月2日為15439班,2月8日為15467班,而2017年最高峰也只有15323班。儘管中國高鐵網絡不斷完善,也影響不了航空業,作為兩種主要交通運輸方式,兩者之間都各有特長,既有競爭,也有合作,還可以互補。航空的優勢主要在於速度上,對於國際市場、1500公里以上的市場乃至高鐵未覆蓋到的偏遠地區,航空運輸速度的優勢尤其明顯。另外我國目前有50家客運航空公司,3300餘架飛機,形成較為完善的國內航線網絡,春運第一週國內航線的客座率平均在80%以上,其運力足以滿足航空旅客的需求。而航空對於公商務旅客一般有較大吸引力,一般公商務旅客出行也是首選航空出行。今年春運期間,民航局要求各航空公司科學預測市場需求,適當增加航班,滿足旅客出行的要求,在2月1日至10日期間,我國客運航空公司航班正常率也同比提高5.3%,達72.85%。