超級高鐵第一階段測試準備就緒!
簡介
據媒體報道,超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies,Inc.(以下簡稱“HTT”)的第一批為貨運和客運設計的全尺寸管道,已運抵法國圖盧茲的研發中心,并即將展開長達320米和1公里測試路線的真空倉試驗,用以測試真空環境和懸浮技術。 此批貨物管道設計用途主要針對貨運和客運,其內直徑達4米。今年將會開始測試第一階段,包括封閉的320米管道系統;第二個長達1公里的全尺寸的系統會架在5.8米高的架橋上,預計2019年完工,該兩個測試管道均可以進行升級,供HTT超級高鐵和合作公司使用。另外西班牙的Carburs首個全尺寸乘客艙將近完成,預料2018年夏天可以轉送至圖盧茲進行組裝整合。 事實上,HTT公司與巴西在2018年4月7日就達成了一項數百萬美元的協議,根據協議,HTT將會在巴西建設一個佔地5.4英畝,包括物流研究中心、製造實驗室、創業公司以及大學創新者、科學家和政府組成的超級高鐵的試驗基地。 “超級高鐵”的概念最早在2013年由馬斯克在名為《超級高鐵緣起》白皮書中提出,書中设想超級高鐵運行時速可達750英里,一年運送旅客740萬,20年即可收回投資。如今超級高鐵又被稱為膠囊列車,車艙在一個完全真空的管道中行駛,過程中車艙會全程懸浮在管道中,理想時速超過1200公里,按照這一速度,從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內。 據了解,由特斯拉和Space X共同開發的超級高鐵,很快就會進行速度測試,測試中希望超級高鐵的速度能達到音速的一半,并在不到1.2公里的距离内完成刹车。然而這項測試困難度很高,一旦出現差錯將會變成廢鐵。
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超級高鐵第一階段測試準備就緒!
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上傳時間:2018-04-13 15:33
據媒體報道,超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies,Inc.(以下簡稱“HTT”)的第一批為貨運和客運設計的全尺寸管道,已運抵法國圖盧茲的研發中心,并即將展開長達320米和1公里測試路線的真空倉試驗,用以測試真空環境和懸浮技術。 此批貨物管道設計用途主要針對貨運和客運,其內直徑達4米。今年將會開始測試第一階段,包括封閉的320米管道系統;第二個長達1公里的全尺寸的系統會架在5.8米高的架橋上,預計2019年完工,該兩個測試管道均可以進行升級,供HTT超級高鐵和合作公司使用。另外西班牙的Carburs首個全尺寸乘客艙將近完成,預料2018年夏天可以轉送至圖盧茲進行組裝整合。 事實上,HTT公司與巴西在2018年4月7日就達成了一項數百萬美元的協議,根據協議,HTT將會在巴西建設一個佔地5.4英畝,包括物流研究中心、製造實驗室、創業公司以及大學創新者、科學家和政府組成的超級高鐵的試驗基地。 “超級高鐵”的概念最早在2013年由馬斯克在名為《超級高鐵緣起》白皮書中提出,書中设想超級高鐵運行時速可達750英里,一年運送旅客740萬,20年即可收回投資。如今超級高鐵又被稱為膠囊列車,車艙在一個完全真空的管道中行駛,過程中車艙會全程懸浮在管道中,理想時速超過1200公里,按照這一速度,從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內。 據了解,由特斯拉和Space X共同開發的超級高鐵,很快就會進行速度測試,測試中希望超級高鐵的速度能達到音速的一半,并在不到1.2公里的距离内完成刹车。然而這項測試困難度很高,一旦出現差錯將會變成廢鐵。