宋立功:中港融合是大趨勢 相信未來高鐵服務班次會增加 (第二節)
簡介
廣深港高鐵香港段9•23通車在即,但正式投入運營前仍然有不少問號。城市大學專業進修學院學術統籌宋立功教授批評,政府在沒有通知傳媒下完成交接儀式,以及漏夜發新聞稿做法不妥,「神秘B5層」公佈不透明,推測政府前期部署不足,所以到最後一刻才作交接儀式。針對近日高鐵被揭多項工程問題,如西九龍站墻身漏水,出現青苔及鐘乳石,石崗車廠亦在雨季期間有積水和倒灌,宋立功認為高鐵一地兩檢含政治因素,港府和港鐵為了要向中央交待,小型工程問題不足以影響通車日期。的確,800億元高鐵屬高額基建,港鐵從前期預算,到施工監管,以致執行方面都有程序上的失職,但事實終歸是事實,欲言又止、戒慎戒懼並非長遠之計,建議港鐵及時回應疑問,以免為反高鐵人士存彈藥。
時政要聞 >> 有話直說 >> 宋立功:中港融合是大趨勢 相信未來高鐵服務班次會增加 (第二節)
宋立功:中港融合是大趨勢 相信未來高鐵服務班次會增加 (第二節)
簡介
上傳時間:2018-09-06 18:49
廣深港高鐵香港段9•23通車在即,但正式投入運營前仍然有不少問號。城市大學專業進修學院學術統籌宋立功教授批評,政府在沒有通知傳媒下完成交接儀式,以及漏夜發新聞稿做法不妥,「神秘B5層」公佈不透明,推測政府前期部署不足,所以到最後一刻才作交接儀式。針對近日高鐵被揭多項工程問題,如西九龍站墻身漏水,出現青苔及鐘乳石,石崗車廠亦在雨季期間有積水和倒灌,宋立功認為高鐵一地兩檢含政治因素,港府和港鐵為了要向中央交待,小型工程問題不足以影響通車日期。的確,800億元高鐵屬高額基建,港鐵從前期預算,到施工監管,以致執行方面都有程序上的失職,但事實終歸是事實,欲言又止、戒慎戒懼並非長遠之計,建議港鐵及時回應疑問,以免為反高鐵人士存彈藥。