美媒:中國自駕技術迅速趕上西方 數年內或主導3級自駕汽車推廣
2024年07月15日 17:00
據報道,中國已於電動汽車技術領域佔據主導地位,現在中國在自動駕駛的賽道上似乎也趕上西方,對Tesla等美國車企構成巨大競爭。有分析師更預計,中國將於未來數年內主導3級自動駕駛汽車的推廣。圍繞自駕技術的熱潮近年再次興起,Tesla行政總裁馬斯克是掀起這波熱潮的主要力量,他將公司的駕駛輔助技術定位為解決增長困境的最佳方案。
不過報道稱,從擁有或接近該尖端技術的公司數量來看,可以說中國取得更大的進步。作為該技術在中國的先驅,小鵬汽車本月將推出其空中編程技術升級版,使其旗艦自駕軟件包可在中國所有公共道路使用。科技巨頭華為被認為是另一個市場領頭羊,將該公司的系統集成到其他品牌生產的汽車上。根據標準的行業分類,這些系統仍只是2級,需人類駕駛員持續監督。但中國監管機構似乎對關鍵的下一步持開放態度。無人駕駛出租車屬4級技術,可自行駕駛,無需人工監督,也沒有3級技術規定的速度和其他限制。由於無人駕駛的士製造成本高昂,且只能在很小的地理區域內行駛,因此技術並沒有引發行業革命跡象。報道稱,Tesla是電動車技術先驅,但以比亞迪為首的中國公司,率先將該技術大規模商業化,自駕領域可能也存在類似情況。面對價格戰,中國電動車品牌急於用這最新技術吸引更富裕的消費者,中國政府也非常樂意支持先進技術的發展。
來源:大公文匯網
不過報道稱,從擁有或接近該尖端技術的公司數量來看,可以說中國取得更大的進步。作為該技術在中國的先驅,小鵬汽車本月將推出其空中編程技術升級版,使其旗艦自駕軟件包可在中國所有公共道路使用。科技巨頭華為被認為是另一個市場領頭羊,將該公司的系統集成到其他品牌生產的汽車上。根據標準的行業分類,這些系統仍只是2級,需人類駕駛員持續監督。但中國監管機構似乎對關鍵的下一步持開放態度。無人駕駛出租車屬4級技術,可自行駕駛,無需人工監督,也沒有3級技術規定的速度和其他限制。由於無人駕駛的士製造成本高昂,且只能在很小的地理區域內行駛,因此技術並沒有引發行業革命跡象。報道稱,Tesla是電動車技術先驅,但以比亞迪為首的中國公司,率先將該技術大規模商業化,自駕領域可能也存在類似情況。面對價格戰,中國電動車品牌急於用這最新技術吸引更富裕的消費者,中國政府也非常樂意支持先進技術的發展。
來源:大公文匯網