集裝箱瘋狂年代：貨代搶櫃、船公司抬價、生產商數錢
2020年11月19日 16:44
集裝箱陷入瘋狂，監管出手也難擋價格漲勢。
秋季下午的廣州黃埔港口，貨運代理公司的客服，爭分奪秒為客戶訂艙。受疫情影響，不少供應鏈尚未恢復的國家將訂單轉移到中國，國內的碼頭在短暫的蕭條後，突然迎來大量出口訂單，海運集裝箱緊俏起來，“搶櫃”成為貨代的常態。為了避免船公司甩艙，貨代拿到提櫃單後還要馬上趕至碼頭將集裝箱提出，占住艙位。
供需矛盾之下，是價格的飛漲。上海航交所發佈的中國出口集裝箱價格指數從5月低於850點，一路飆漲到11月13日的1107點，創下近年新高。
目前廣州往美國紐約40英尺的集裝箱價格漲到5000美金，超過疫情前的3倍。特種櫃的漲價更為瘋狂，有貨代在短短一周內被船公司漲價4000美金，北方港口某些特種櫃更漲價至1萬美金，而疫情前特種櫃的定價僅1000美金左右。
有貨運代理形容，做這行20年了，都沒有這麼高的價格。行情高漲，集裝箱龍頭製造商中集集團，今年上半年度業績，普通乾貨集裝箱累計銷售量同比雖然減少近四成，但淨利同比增幅高達5.3倍，總計達2.39億元!
集裝箱陷入瘋狂，監管出手也難擋價格漲勢。業內認為，集裝箱的緊俏至少還要延續到明年上半年，出口企業、貨運代理還要繼續承受一段時間的成本壓力，而上游的船公司和集裝箱生產商，還有一段紅利可吃。
