ofo押金问题成迷 大概率被收购或申请破产

2019年03月21日 16:46

ofo的押金问题成了2019年中国商界最大的疑难问题。近日,交通运输部发布关於《交通运输新业态用户资金管理办法(徵求意见稿)》公开徵求意见的通知,新规明确运营企业原则上不收取用户押金。新规设置了收取押金的上限,如分时租赁押金不得超过单车成本的2%。同时,在预存资金上也设置了限制,如共用单车预存资金不得超过100元,其他交通新业态不得超过8000元。在备受关注的共用单车押金退还问题上,新规明确“押金应当日退还给用户”。对此,摩拜方面表示《办法》对於保障用户合法权益丶化解风险具有积极正面的意义。哈罗出行方面回应称,《办法》希望可以净化行业,督促行业的良性健康发展。而ofo小黄车方面则表示,暂不予回应。自2018年底,ofo出现押金挤兑潮以来,ofo便几乎失声,迟迟未回应如何解决押金问题;押金问题成了ofo最不愿碰触的伤疤。调查显示,ofo运维丶客服目前几乎已经瘫痪。那麽,ofo最终将如何收场呢?一般而言,企业陷入资金链断裂问题时,通常有三种应对方式。第一,融资续命;第二,寻求巨头收购;第三,申请破产清算。就ofo目前的情况来看,融资续命是不可能了,这也意味着ofo寻求被收购和申请破产清算成为大概率事件。

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