ofo押金問題成迷 大概率被收購或申請破產

2019年03月21日 16:46

ofo的押金問題成了2019年中國商界最大的疑難問題。近日,交通運輸部發佈關於《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(徵求意見稿)》公開徵求意見的通知,新規明確運營企業原則上不收取用戶押金。新規設置了收取押金的上限,如分時租賃押金不得超過單車成本的2%。同時,在預存資金上也設置了限制,如共用單車預存資金不得超過100元,其他交通新業態不得超過8000元。在備受關注的共用單車押金退還問題上,新規明確“押金應當日退還給用戶”。對此,摩拜方面表示《辦法》對於保障用戶合法權益、化解風險具有積極正面的意義。哈囉出行方面回應稱,《辦法》希望可以淨化行業,督促行業的良性健康發展。而ofo小黃車方面則表示,暫不予回應。自2018年底,ofo出現押金擠兌潮以來,ofo便幾乎失聲,遲遲未回應如何解決押金問題;押金問題成了ofo最不願碰觸的傷疤。調查顯示,ofo運維、客服目前幾乎已經癱瘓。那麼,ofo最終將如何收場呢?一般而言,企業陷入資金鏈斷裂問題時,通常有三種應對方式。第一,融資續命;第二,尋求巨頭收購;第三,申請破產清算。就ofo目前的情況來看,融資續命是不可能了,這也意味著ofo尋求被收購和申請破產清算成為大概率事件。

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